快速換模是由日本IE大師，新鄉(xiāng)重夫（Shigeo Shingo）先生，于上個(gè)世紀(jì)50年代中期開始，為實(shí)現(xiàn)日本豐田汽車公司的多批少量、降低庫存、準(zhǔn)時(shí)交付的方式，

結(jié)合IE 技術(shù)，通過反復(fù)實(shí)踐，通過近20年的實(shí)踐，于1970年代初，總結(jié)出來的一套行之有效的減少產(chǎn)品換型時(shí)間損失的作業(yè)改善的理論與方法。

由于其追求將換模時(shí)間由過去的數(shù)小時(shí)，縮減到數(shù)分鐘，甚至十分鐘之內(nèi)，

被冠名為“單位分鐘快速切換” 即出名的 SMED （Single Minute Exchange Die)工具. 相信接觸過精益生產(chǎn)的朋友們都聽說個(gè)這個(gè)工具

，但好多人對“快速換?！贝龠M(jìn)企業(yè)精益轉(zhuǎn)型的重要性卻重視不夠，導(dǎo)致推動(dòng)企業(yè)精益轉(zhuǎn)型中走了許多彎路。

誤解一：

快速換模是為了提高設(shè)備效率

使用模具的生產(chǎn)過程，往往都用于批量的標(biāo)準(zhǔn)品生產(chǎn)，模具換模的速度和質(zhì)量關(guān)乎設(shè)備停機(jī)占用時(shí)間，換模時(shí)間越短，意味這停機(jī)時(shí)間越短，設(shè)備利用率越高。

從這個(gè)角度來說，上述“快速換模是為了提高設(shè)備效率”的觀點(diǎn)視乎沒什么不對。

但抱有這種觀點(diǎn)的人往往不會真正關(guān)系換?；顒?dòng)的優(yōu)化活動(dòng)。

因?yàn)樵谒麄兛磥?，換模工作本身就是浪費(fèi)。在1980年代之前，福特汽車的生產(chǎn)主管認(rèn)為，不換模效率比較高。

用一個(gè)模具一次生產(chǎn)數(shù)千數(shù)萬件，換模時(shí)間分?jǐn)偟矫總€(gè)零件上的加工時(shí)間早已經(jīng)變成小數(shù)點(diǎn)后被忽略的秒數(shù)，對成本的影響完全可以忽略不計(jì)。

快速換模完全沒有必要?？梢噪m然具有這種觀念的人至今大有人在。但鐵的事實(shí)教育了福特汽車的生產(chǎn)管理人員，

在上個(gè)世紀(jì)80年代按福特汽車生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的汽車生產(chǎn)周期比豐田汽車長一倍，生產(chǎn)占用的庫存資金平均是豐田的5倍以上。

導(dǎo)致上個(gè)世紀(jì)80年代初，福特汽車比較好開始次次出現(xiàn)虧損。

而于此同時(shí)日本汽車在美國卻大行其道，迅速占領(lǐng)了大量市場。其中心秘密就是采用準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的方式（JIT）大幅度縮短了生產(chǎn)周期，減少了庫存資金占用，極大提升其產(chǎn)品的市場競爭力。

這里“快速換模”正是以豐田為代替的日本企業(yè)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的必要手段。

可見快速換模的意義是促進(jìn)了多品種、小批量的生產(chǎn)，幫助企業(yè)擺脫了大批量生產(chǎn)的無奈。

誤解二：

現(xiàn)在的換模已經(jīng)很好了，沒有必要優(yōu)化

出名精益IE大師，新鄉(xiāng)重夫在其談豐田生產(chǎn)方式的書里講過這樣一個(gè)故事。早年在其推進(jìn)工廠改善時(shí)拜訪了日本廣島市東洋公司，

發(fā)現(xiàn)其公司的“三臺大型沖壓機(jī)（800T\750T\300T）的產(chǎn)能不足而成為瓶頸“，提出對其作業(yè)進(jìn)行觀察改善時(shí)，生產(chǎn)課長斷然拒絕”沒有必要吧“。

因?yàn)樗J(rèn)為“已經(jīng)安排了技術(shù)比較好、比較好認(rèn)真的操作員來操作這三臺設(shè)備，這其中應(yīng)該沒有造成浪費(fèi)的作業(yè)。此外已經(jīng)實(shí)行三班生產(chǎn)了，所以除了增加設(shè)備別無選擇。

” 在新鄉(xiāng)重夫的懇求下勉強(qiáng)同意其到現(xiàn)場調(diào)查。第2天正好趕上“更換模具”。新鄉(xiāng)重夫發(fā)現(xiàn)換模具時(shí)突然停了下來了，原來是有一個(gè)模具的鎖緊螺栓不見了。

操作者找了好久也沒找到，結(jié)果不得已只好從旁邊的沖壓機(jī)旁拿了一根螺栓，將它切短，再絞牙后用到這個(gè)模具上。

除了螺栓的問題，后面又陸續(xù)找其他工具及修補(bǔ)模具，結(jié)果換模用去整整一個(gè)班的時(shí)間。其實(shí)類似的現(xiàn)象即使目前在許多企業(yè)也非常常見。

但好多生產(chǎn)管理人員將其視作“必然”：“過去換模就需要這么多時(shí)間”，“我們的模具太大、太復(fù)雜了，必須，

需要3個(gè)人工作半天時(shí)間能做完就不錯(cuò)了”。但若深入現(xiàn)場仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，整個(gè)換模工作非常凌亂無序，到處充滿浪費(fèi)。

誤解三：

換模時(shí)間已經(jīng)大幅度降低了，實(shí)現(xiàn)十分鐘內(nèi)換模不可能

在上個(gè)世紀(jì)80年代，豐田與美國通用汽車成立了一家合資企業(yè)在美國生產(chǎn)豐田汽車。當(dāng)豐田的生產(chǎn)管理人員提出將換模時(shí)間由過去的2小時(shí)降低到10分鐘之內(nèi)時(shí)，美國工程師的答復(fù)是“不肯能！”，

直到他們到日本豐田汽車制造廠親眼目睹了豐田工廠的換?！澳g(shù)”才心悅誠服地開始了改善。結(jié)果不言而喻。

另一個(gè)典型的例子是美國福特汽車的工程師們接受新鄉(xiāng)重夫的“快速換模”的工具輔導(dǎo)后，按照SMED的方法，

通過2天的改善將其現(xiàn)場大型沖壓模具的換模時(shí)間由5小時(shí)，縮短到20分鐘；2個(gè)月后，縮短到9分鐘。

現(xiàn)在SMED已經(jīng)成為一個(gè)非常普遍的工具，許多企業(yè)利用這個(gè)工具都大幅度地縮短了換模時(shí)間。

比如雅馬哈內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)線由9小時(shí)換型，縮短到9分鐘；馬自達(dá)的換型齒輪氣割機(jī)和換型時(shí)間由6小時(shí)縮短到10分鐘等等。

希望在當(dāng)今從事生產(chǎn)管理的人員不要再固步自封，抱著過去的陳舊的經(jīng)驗(yàn)，拒絕實(shí)施快速換模的改善了。

為何快速換模的工具如此神奇？

許多人之所以不相信快速換模的神奇是因?yàn)樗麄儾焕斫鉃槭裁碨MED可以將過去幾天、幾小時(shí)的換模時(shí)間縮短到十分鐘之內(nèi)？其實(shí)這里面是有充分科學(xué)依據(jù)的。

通過作業(yè)觀察，新鄉(xiāng)重夫先發(fā)生現(xiàn)傳統(tǒng)的換模過程中存在許多浪費(fèi)。比如停機(jī)后才開始模具、工具及新材料的準(zhǔn)備，

導(dǎo)致停機(jī)時(shí)間過長；安裝新模具時(shí)才發(fā)現(xiàn)新模具不合適（如上面找螺栓的例子），需要修理；還有就是新模具安裝后需要花費(fèi)大量的時(shí)間調(diào)整才能生產(chǎn)出合格品。

比較好重要的是傳統(tǒng)換模操作缺乏一個(gè)科學(xué)的、完整的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，換模人員分工不細(xì)，作業(yè)隨意性強(qiáng)，導(dǎo)致工作時(shí)配合不默契，作業(yè)質(zhì)量不高，窩工返工成為常態(tài)。

這些問題長期存在，沒有得到管理人員的充分重視，也沒有人做過詳細(xì)的觀察與分析，致使大家憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為換模時(shí)間長是合理的。

而SMED這個(gè)工具就是針對上述問題，經(jīng)過大量實(shí)踐，結(jié)合工業(yè)工程的科學(xué)理論總結(jié)出的解決辦法和方案。

“快速換模”系統(tǒng)一般遵循以下8個(gè)方法：1、區(qū)分出“內(nèi)部換?！迸c“外部換?！?。

即將換?；顒?dòng)按是否需要占用機(jī)臺的情況分成兩種性質(zhì)的作業(yè)，

可以說不能離開機(jī)器設(shè)備的換模作業(yè)定義為“內(nèi)部作業(yè)”，

可以在設(shè)備以外進(jìn)行的“換?！弊鳂I(yè)為“外部作業(yè)”。

將內(nèi)外部作業(yè)區(qū)分開來，將“外部作業(yè)”在不占用停機(jī)時(shí)間完成，

一般就可以節(jié)省30-50%的換模時(shí)間。

2、將“內(nèi)部換?！鞭D(zhuǎn)化成“外部換模”。

顧名思義就是盡量減少“內(nèi)部換型”作業(yè)的內(nèi)容，

通過一些工作次序的調(diào)整或巧妙的設(shè)計(jì)將一些需要占用設(shè)備完成的工作，

轉(zhuǎn)化為“外部換?！惫ぷ鳌１热缒＞叩念A(yù)熱等。

3、采用功能性的標(biāo)準(zhǔn)化。比如標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的鍵塊，

螺栓就可以避免零件的尋找活動(dòng)。

4、使用功能性夾具。一般我們在夾緊模具或工件時(shí)經(jīng)常使用螺栓，

而螺栓往往需要擰上好多圈才能到達(dá)鎖緊或壓緊的位置，

在此之前的擰緊操作全是浪費(fèi)時(shí)間，

于是采用U型溝槽、梨形孔等功能性夾具就可以很大節(jié)省操作時(shí)間。

5、使用中間裝卡工具。比如用標(biāo)準(zhǔn)模架，換模時(shí)只有換模芯部分，可以很大節(jié)省時(shí)間。

6、采用并行作業(yè)。這個(gè)比較好理解，就是換模的時(shí)候可以采用多人同時(shí)作業(yè)的方式大幅度縮短設(shè)備占用時(shí)間。

比如F1賽車換輪胎時(shí)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)將4個(gè)輪胎同時(shí)換掉，很大節(jié)省了賽車等待時(shí)間。

7、消除調(diào)整。比如在模具安裝時(shí)，用定位塊取代找正活動(dòng)，可以是模具準(zhǔn)確定位，避免了后續(xù)調(diào)整時(shí)間。

8、采用機(jī)械化。比如在磨工件時(shí)采用磁性吸盤有效地避免了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的裝卡工作。

以上方法非常有針對性和實(shí)用性，所以做到藥到病除，立竿見影大幅度減少企業(yè)的換?；驌Q型實(shí)踐，顯得非常智能。

快速換模是一個(gè)歷經(jīng)20年的實(shí)踐總結(jié)出來的，符合工業(yè)工程科學(xué)方法的換模技術(shù)。要實(shí)施“快速換?！钡母纳疲紫纫獜母淖冇^念做起，要消除上述對換模改善的誤解。要充分認(rèn)識到快速換模的必要性。

實(shí)施快速換模不只有只有是為了克服生產(chǎn)瓶頸，提高效率，更重要的是為了擺脫對大批量生產(chǎn)的依賴，實(shí)現(xiàn)小批量、多品種的精益生產(chǎn)方式。

其次要相信科學(xué)，快速換型是被實(shí)踐驗(yàn)證過的一套科學(xué)方法，只要按照上面的方法嘗試，就一定可以將企業(yè)的換型時(shí)間大幅度壓縮。達(dá)成10分鐘內(nèi)換模。